《201408》
距離初訪才隔七個月的二訪車埕。
這次我們選擇搭乘集集支線的方式前往，
由於住宿在集集車站附近的飯店，這天我們先將行李丟到飯店寄放後，
才從集集車站坐車前往車埕車站。
上面這是在集集車站購買的集集－車埕來回火車票，
孩童（敬老）票還有硬卡車票可買，
我的成人票只有手寫單子（笑），
不過這是我第一次買到這種手寫單，覺得非常特別，
後來這手寫單車票和隔壁的硬卡車票都被我留作收藏了。
因為前一篇已經對車埕車站有了滿詳細的介紹，
所以我這邊簡單帶過就好。
車埕車站是集集線的最終點車站，其建於日治時期大正年間，
原本的車站建築物毀於921大地震，後經重建才恢復了現今風貌，
有『最美麗的小站』之美稱。
這次因為待在車埕的時間相當多，所以可以慢慢的將車埕車站週邊逛個透徹，
在車埕車站附近有一木製指標，標示著『車埕老街』的方向，
車埕老街也是這日的重點之一，留待下篇再慢慢介紹。
在車埕車站周圍還有些過去遺留下來的鐵道遺址，
這也是我初訪時沒有注意到的。
車埕聚落的伐木產業曾經在民國50-60年代達到巔峰狀態，
從丹大林場砍伐下來的木材經過載運至車埕貯放，
也因此車埕鐵道在過去的年代見證了發電廠的興建、丹大林場伐木業的興衰，
過去的鐵道設備現今只留下『加煤平臺』、『加水塔』、『號誌樓』等。
加煤平臺是讓工人為火車頭添加煤炭之用，
有著特殊的樓梯設計可以讓工人能夠更平穩省力的將煤炭運上平臺；
『加水塔』是利用橡皮導管將水塔儲放的水倒入蒸氣火車頭的儲水箱，
由於加水塔遠遠看過去的外觀像是鶴的長喙，因此又有一稱為『水鶴』；
『號誌樓』為早期提供火車行進時變換號誌的控制室，
此為由竹南站遷移至此，重現過去的面貌。
這次在車埕待到了傍晚五六點，
直見到天色已慢轉昏暗才捨不得的搭乘火車離去，
好喜歡集集支線火車廂彩繪的外觀，
就連車廂內也充滿童趣風格，讓人看了心情開朗不少。
車埕車站
南投縣水里鄉車埕村民權巷2號
